Рушійна сила: що відбулося на ринку палива за тиждень

Бензин

Роздрібні ціни на бензин минулого тижня мали тенденцію до зниження, а в четвер і п’ятницю і зовсім «обвалилися» до рекордних за два з половиною роки відміток.

За період з 20 по 27 березня середня ціна бензину А-95 знизилася на 73 копійки (-2,79%) з 26,20 грн/літр до 25,47 грн/літр. Таким чином, ціна на бензин А-95 пробила психологічне дно і майже досягла мінімальної відмітки 22 вересня 2017 року, коли середня вартість літра цього палива становила 25,25 грн.

Середня ціна бензину А-92 теж кинулася вниз і за тиждень знизилася на 48 копійок (-1,89%): з 25,35 грн/літр минулого тижня до 24,87 грн/літр зараз.

Минулого тижня відбулося істотне падіння цін на всі види палива, що, на думку експертів, обумовлено низкою факторів.

По-перше, зниження цін пов’язане з обвалом котирувань нафти. Чорне золото невблаганно дешевшає після виходу Росії і Саудівської Аравії з угоди ОПЕК + і «цінової війни», що послідувала за цим.

Нафтові трейдери не виключають, що ціни будуть продовжувати «мацати дно» і опустяться до позначки в $20 за барель і навіть нижче.

При цьому реальні ціни на нафту впали куди сильніше.

На фізичному ринку нафта продається з великими знижками до біржових котирувань, у результаті чого ціна опускається до 15, 10 або навіть 8 доларів за барель при тому, що біржова ціна коливається в районі 25 доларів.

Крім того, експерти прогнозують, що в 2020 році попит на нафту скоротиться на 1,1 млн барелів на добу, що буде рекордом за весь час спостережень. Природно, це лише сприятиме здешевленню чорного золота.

По-друге, істотно на ціноутворення на українському ринку палива вплинула коронакриза, тому що введення жорстких обмежувальних заходів призвело до скорочення обсягів перевезень всередині країни, що різко скоротило попит на паливо.

З огляду на ці факти керівництво підприємства «Укрнафта» не виключає, що може зупинити виробництво. У компанії зазначають, що падіння попиту, здешевлення нафти марки Urals, а також продаж накопичених 420 тис. тонн нафти за існуючими цінами зроблять виробничу діяльність збитковою і загрожує фінансовим колапсом.

Дизель

Дизельне паливо не стало винятком і теж пішло в «круте піке». Середня ціна за тиждень знизилася на 65 копійок (-2,58%): з 25,18 грн/літр до 24,53 грн/літр.

Газ

Автогаз на тлі інших видів палива здешевшав не так значно. Зараз ціна за літр автогазу складає 10,90 грн, хоча ще минулої п’ятниці за літр просили 10,97 грн. Таким чином, за тиждень газ втратив в ціні лише 7 копійок (-0,64%).

Геннадій Рябцев, директор спеціальних проектів науково-технічного центру «Психея»:

Минулого тижня швидко знижувалися ціни в опті. Стало зрозуміло, що розвороту нафтових котирувань в сторону підвищення очікувати найближчим часом не варто. Це відбилося на вартості реальної нафти, і, отже, на вартості нафтопродуктів, які закуповуються на кордоні.

📉 «Протягом цього місяця вартість бензину на кордоні впала на 23%, а дизельного палива – на 15%».

Зниження виявилося настільки серйозним, що його темпи перевищили темпи здешевлення гривні. Крім того, до цього додалося значне зменшення попиту, а всі ці фактори зумовили ті дії, які сьогодні роблять трейдери для того, щоб вижити в умовах, що склалися. У чому полягають ці умови?

🚗 «В Україні паливний ринок перевантажений автозаправними станціями».

До тих пір, поки протоки через ці автозаправні станції становили близько тонни на добу – це дозволяло невеликим мережам триматися на плаву, працюючи майже «в білу».

Але зараз, коли попит і протоки різко впали, для того, щоб зберегти бізнес, компанії повинні або знижувати ціни, або ж закривати АЗС, так як протоки скорочуються, і будуть продовжувати скорочуватися, у зв’язку зі зменшенням кількості бажаючих заправитися, а також зі зниженням оптового попиту з боку великих підприємств.

Таким чином, в окремих мережах вже відбулося зниження цін на гривню і більше, що, однак, ще істотно не позначилося на середній ціні.

Якщо говорити про бензин, то зниження поки складає близько 30 копійок. Але це ще не межа.

З іншого боку, зниження цін можуть дозволити собі лише великі мережі, які здатні за рахунок обороту хоча б частково компенсувати втрати.

⛔ «Для окремих АЗС і невеликих регіональних мереж ситуація, що склалася на ринку, загрожує припиненням їх діяльності».

Швидше за все, ми вийдемо з карантину з досить великою кількістю закритих станцій.

Власне кажучи, це було спрогнозовано ще давно, оскільки експерти неодноразово говорили, що ринок перевантажений заправною інфраструктурою, а її розвиток не відповідає економічним реаліям.

Тобто будівництво таких комплексів нічим не обґрунтоване з економічної точки зору, а ті кредити, які брали великі мережі під розвиток власної заправної інфраструктури, сумнівні з точки зору економічної доцільності.

Артем Куюн, заступник директора ТОВ «Консалтингова група А-95»:

Якщо говорити об’єктивно: здешевлення нафти, і, відповідно, закупівлі за цими цінами, тягне ціни на бензин і дизель вниз.

У той же час необхідно розуміти, що витрати на реалізацію палива сильно зростають. Крім того, значно падають продажі нафтопродуктів.

📊 «Цей тиждень буде показовим, і ми прогнозуємо, що на 25-30% скоротяться продажі бензину і дизельного палива».

Поки «тримаються» продажу автогазу, який є самим соціальним паливом.

У прикордонних регіонах реалізація палива на деяких заправках знизилася вже на 90% через скорочення транзиту.

🚫 «Відповідно, нафтотрейдери зараз будуть переживати дуже жорсткий період, коли можуть закритися навіть кафе на заправках».

Наприклад, в Полтаві компанія «Автотранс» прийняла рішення проводити відпуск палива тільки через віконце, щоб не допускати поширення вірусу.

Таким чином, зменшується дохід від магазинів, зростають витрати на роботу, тому що в умовах обмеження і скасування громадського транспорту необхідно доставляти співробітників на робоче місце або ж компенсувати паливом транспортування на роботу, закуповувати засоби індивідуального захисту. Все це зараз робить сильний тиск на бізнес.

Паливо при цьому продається менше. Виходить, що зустрічними курсами йдуть обидва цих графіка, відповідно, питома ціна продажу одного літра палива буде сильно зростати.

💰 «Звичайно, це частково буде компенсовано тим, що вартість нафтопродуктів сильно впала. Нафта складає сьогодні близько 30% в ціні палива, проте ні про яке істотне зниження цін на паливо наразі не йдеться».

Залежно від розміру падіння продажів буде ясно, яким буде зростання цін на бензин і дизель.

По зрідженому газу зростання буде більш відчутним, якщо вважати в процентах, оскільки цей ринок завжди працює на ціновому дні. Ціна в Україні вже чотири роки настільки низька, наскільки взагалі може бути.

З огляду на те, що понеділок і вівторок минулого тижня були досить активними, оператори поки не можуть зорієнтуватися, наскільки все-таки впадуть продажі.

Максим Пархоменко, аналітик Альпарі:

На вартість палива в Україні зараз сильно впливає курс євро до гривні.

💸 «Цей елемент формує акциз, а на нього, приблизно, припадає 30% від вартості палива в Україні».

Крім того, важливу роль відіграє ціна імпорту на кордоні України. По суті, це ціни за ресурс на світовому ринку. Їх вартість останнім часом дещо «просіла».

Звичайно ж, істотно впливають такі чинники, як маржа самих трейдерів, логістика та зберігання.

🚚 «З логістикою можуть виникнути складності через введення карантину. Але у великій мірі ці процеси будуть компенсовані зниженням попиту на продукти».

Швидше за все, ціни на паливо будуть утримуватися на поточних значеннях, тому що для привозу нового ресурсу потрібно буде використовувати весь ресурс, який був накопичений раніше.

Споживання в Україні в наступні тижні буде продовжувати знижуватися, а в разі включення жорстких карантинних заходів – знизиться до вкрай невеликих значень.