США вместе с Оманом пытаются найти механизм, который позволит убедить Иран отказаться от идеи контролировать проход судов через Ормузский пролив и взимать плату за транзит, сообщает The Wall Street Journal. Одним из ключевых аргументов Вашингтона стала готовность частично разморозить иранские активы, находящиеся за рубежом. Речь идёт о сумме около $100 млрд, доступ к которой Тегеран потерял из-за санкций.
Несмотря на дипломатические сигналы со стороны США, Иран пока не демонстрирует готовности менять свою позицию. Более того, военное руководство страны в последние дни усилило риторику в отношении иностранных кораблей, которые проходят через одну из важнейших транспортных артерий мира. В Тегеране подчёркивают, что именно Иран имеет право определять правила навигации в регионе.
Переговоры в Дохе и новые условия США
На этой неделе американские представители Стив Уиткофф и Джаред Кушнер прибыли в столицу Катара для консультаций с посредниками. Основной темой встреч стало возобновление договорённостей о функционировании Ормузского пролива, которые стороны предварительно обсуждали ещё в прошлом месяце. Ситуация усложнилась из-за эскалации на Ближнем Востоке и недавних боевых действий в Ливане, что также повлияло на переговорный процесс.
Американская сторона фактически предложила Тегерану компромисс: Иран отказывается от попыток ввести контроль над морским маршрутом и прекращает требовать оплату за проход судов, а взамен получает доступ к части заблокированных средств. Для экономики Ирана, которая годами находится под давлением санкций и высокой инфляции, такие финансовые поступления могли бы стать серьёзной поддержкой.
Сначала обсуждался вариант с разблокированием $6 млрд, которые находятся на счетах в Катаре. Однако после очередных заявлений Ирана о возможном блокировании пролива этот процесс фактически приостановили. После возвращения из Дохи заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади заявил, что Ормузский пролив находится «под командованием Ирана», а не США. Параллельно иранские военные предупредили, что любые суда, которые будут отклоняться от маршрутов, согласованных Тегераном, могут получить «жёсткий и незамедлительный ответ».
Оман предлагает альтернативный механизм
На фоне обострения ситуации Оман выступил с собственной инициативой. Страна, контролирующая южную часть Ормузского пролива, предложила создать отдельный фонд для финансирования морских сервисов и безопасности судоходства. Предполагается, что наполнять его будут нефтяные и транспортные компании через добровольные взносы. Оман уже провёл предварительные консультации с представителями отрасли, однако Иран не поддерживает такую модель, поскольку она не гарантирует стабильных таможенных поступлений в бюджет.
По оценкам Тегерана, контроль над проливом может приносить до $40 млрд ежегодно. В то же время страны Персидского залива и США выступают категорически против любых попыток сделать проход через стратегический маршрут платным. Аналитики также сомневаются, что Иран располагает достаточными техническими возможностями для полноценного управления столь важным международным коридором.
Директор программ Ближнего Востока и Северной Африки аналитического центра Chatham House Санам Вакил отмечает, что Иран стремится открыть пролив исключительно на собственных условиях, поскольку не хочет терять полученный рычаг влияния. В то же время, по её словам, заблокировать маршрут для Тегерана значительно проще, чем обеспечить его стабильное функционирование.
Трафик через пролив резко сократился
Напряжённость вокруг Ормузского пролива уже серьёзно повлияла на международное судоходство. После попытки Омана реализовать альтернативный маршрут без согласования с Ираном Тегеран возобновил атаки на корабли в регионе. В ответ США нанесли удар, после чего стороны снова вернулись к переговорам.
По информации аналитической компании Kpler, суточный трафик через Ормузский пролив резко упал. Если ещё неделю назад через маршрут проходило около 75 судов в сутки, то сейчас этот показатель сократился до 43. Для сравнения, до начала нынешнего кризиса через пролив ежедневно проходило более сотни кораблей.
На этом фоне рынок нефти пока демонстрирует относительную стабильность. По данным Reuters, по состоянию на утро 3 июля фьючерсы на Brent прибавили лишь 0,1% и торговались на уровне $71,87 за баррель. В то же время американская West Texas Intermediate незначительно подешевела — до $68,63 за баррель.